成本此前一直阻碍绿色氢气项目大规模落地，欧盟炼油行业新规为这一低碳技术的规模化应用提供了解决方案。  

该报告题为《颇具讽刺意味？欧洲炼油商或将为绿氢规模化开辟路径》。其中提到，为遵守欧盟相关法规，到2030年欧洲炼油商需每年使用约50万吨绿色氢气，以替代当前约30%的高碳排放制氢产能。炼油行业是全球氢气需求最大的领域之一——目前全球氢气需求中，炼油、氨及甲醇生产三大领域合计占比达98%。  

欧盟《可再生能源指令》最新修订版（即RED III）明确“优先支持绿氢，而非蓝氢”，这一政策导向有助于减少当前全球绿氢项目中普遍存在的延期与取消问题。  

艾伦·格尔德（Alan Gelder）表示：“欧洲炼油商将成为绿氢的重要生产方或采购方，初期应用将聚焦炼油行业自身脱碳，以及为船用燃料、航空燃料等炼油衍生品实现低碳化。目前已有多个绿氢项目将目标锁定在炼油领域。”  

报告显示，在已做出最终投资决策（FID）的年产能600万吨低碳氢气项目中，欧洲炼油厂已承诺投入超50亿美元资金。  

炼油商展现最强市场需求

欧盟氢能银行（EU Hydrogen Bank）近期拍卖结果凸显了炼油商对绿氢的接纳意愿：该行业对绿氢的支付意愿最高，氢气平准化成本（LCOH）均价达9.23美元/公斤——这一价格水平反映出炼油商为满足法规要求的迫切需求。相比之下，伍德麦肯兹针对“以炼油厂为目标客户”的项目所做的资产层面建模显示，此类项目的氢气成本区间为7.04-8.30美元/公斤。  

除价格外，市场还释放出其他积极信号：在欧盟最新一轮拍卖中，绿氢平均成本下降18%，其中德国投标价格降幅超55%。不过，欧盟内部各成员国进展不均衡——多国对RED III法规的国内转化进程缓慢，给许多成员国的项目开发造成阻碍。  

长期增长潜力聚焦交通燃料领域

尽管炼油行业脱碳是短期内最具吸引力的投资方向，但船用和航空领域为绿氢衍生品提供了巨大的长期增长空间。仅欧盟《可持续航空燃料倡议框架》（ReFuelEU Aviation）就要求，到2030年可持续航空燃料在航空燃油总量中的占比需达到6%，其中1.2%需来自以绿氢为原料生产的电子燃料（e-fuels）。  

到2050年，可持续航空燃料相关法规可能需要800万吨绿氢支撑——仅该领域的绿氢需求年复合增长率就将超15%。同样，欧盟《船用燃料法规》（FuelEU Maritime Regulation）及国际海事组织（IMO）《净零排放框架》也在推动市场对氢基船用燃料的关注。  

伍德麦肯兹氢能研究副总裁默里·道格拉斯（Murray Douglas）指出：“低碳氢气的机遇已形成闭环。炼油、氨、甲醇等传统领域的进展最为显著，超过了其他众多被看好的新兴氢气需求领域。炼油行业的部分环节可快速实现脱碳，且成本处于可接受范围，但这需要政策干预——既要降低绿氢生产成本，也要扩大炼油商的氢气采购量。”  

他进一步补充：“船用和航空领域是氢气衍生品最具长期潜力的应用场景，因为这两个行业的电气化难度最大。当前面临的挑战包括替代燃料的竞争、生产端成本，以及相关扶持政策的最终形态。”  

政策缺口仍是关键障碍

尽管取得一定进展，绿氢规模化仍面临重大阻碍。当前欧盟政策要求，到2030年“可再生液体和气体燃料”（RFNBOs）在交通领域能源消费中的占比仅需达到1%——这一保守目标也反映出扩大供应面临的挑战。此外，成员国将RED III转化为国内法规的进程迟缓，导致监管不确定性增加，拖累了欧盟多数地区的项目开发速度。  

报告总结称，尽管欧洲炼油商有望在绿氢行业规模化发展中发挥关键作用，但最终能否成功，仍取决于两方面因素：一是绿氢成本能否持续下降，二是是否有更有力的政策支持，以全面激活欧洲大陆的绿氢需求。

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Plug与Verne在纽约研发深冷压缩氢运输拖车

Plug Power公司将与加利福尼亚州初创企业Verne合作，在纽约州支持的项目中联合研发深冷压缩氢（cryo-compressed hydrogen）运输拖车。  

两家企业共获得纽约州200万美元资助，用于开发搭载深冷压缩存储技术的拖车，以改善氢气运输的经济性。该系统主要面向纽约州中小型仓库及配送中心客户，为其氢气运输需求提供支持。  

长期以来，Plug Power既是仓库物流领域的燃料电池技术提供商，也是氢气供应商——此前已为亚马逊（Amazon）、沃尔玛（Walmart）等企业部署燃料电池叉车。  

成立于2020年的Verne公司称，其深冷压缩系统的储氢密度比压缩氢气（compressed hydrogen gas）高27%。该技术通过将液态氢压缩至400巴（bar）以下的压力实现储氢，Verne表示此设计可避免氢气蒸发损失（boil-off losses）。  

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氢气存储与运输已被越来越多的人视为创新关键领域，使用现有系统会大幅增加氢气的终端交付成本。哈佛大学2025年发布的一篇论文指出，仅存储和运输成本，就可能使加利福尼亚州灰氢（grey hydrogen）的终端售价提升10倍。  

Plug Power首席执行官安迪·马什（Andy Marsh）表示：“我们期待与Verne及纽约州能源研究与发展局（NYSERDA）合作推进该项目。这一项目将推动氢气运输技术进步，让纽约州企业更容易获取清洁能源解决方案。”  

此次200万美元资助来自纽约州能源研究与发展局（NYSERDA）一项总额1100万美元的资金计划，该计划旨在支持清洁燃料相关项目。  

除Plug与Verne外，其他获得该计划资助的项目包括：  

GTI能源公司获超22万美元，用于评估地下储氢技术； 

国家电网风险投资公司（National Grid Ventures）获200万美元，将在其北港发电厂（Northport Power Plant）安装氢气线性发电机； 

石溪大学（Stony Brook University）获490万美元，计划在史泰登岛大学医院研发低压储氢系统； 

Switch Maritime公司获200万美元，用于研发并演示燃料电池渡轮。 

纽约州州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）表示，该州在氢能领域的投资正为纽约州能源系统的优化升级提供助力。

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